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凯时柴油发电机组

使

襄阳凯时电力科技有限公司

文件目录

第一章:安全与健康

第二章:凯时发电机组说明

第三章:发电机组安装

第四章:机组调试与验收

第五章:发电机组操作说明

第六章:保养与维修

第七章:故障分析

第八章:机组随机附件说明

第九章:附件


第一章 安全与健康

1.1安全警告

本设备在设计和制造过程中充分考虑了安全因素和对人身健康的影响,使用者在使用前必须认真的阅读以下内容,并在操作过程中严格地遵守本手册规定的制度,以确保设备与人身的安全,以及人身的健康,凡因违章引起的安全事故和人身健康损伤,本公司概不负责。

1) 起动发动机前,所有的保护装置,特别是冷却风扇保护罩必须正确安装。

2) 在运转前,所有的电器应安装连接好,并对机组进行检查,以确保发动机处于安全状态。

3) 应保证所有地线接地良好可靠。

4) 所有可以锁定的门和盖板在运转前应该固定。

5) 保养维护程序可能涉及到重型零件或危及生命的电气设备。因此,操作员必须经过适当地培训,不要独自操作设备,工作时须有人陪伴,以防万一发生意外时有人帮忙。

6) 设备维修、保养前,应断开发动机起动马达电池负极连线,使起动马达不工作,以防维修时发动机意外起动引起人身伤害。

1.2 燃油和润滑油的安全使用

燃油和润滑油会刺激皮肤,皮肤接触到油,要及时用清洁凝胶和水彻底清洗。

皮肤过敏的人(以及手上有伤的人)应戴上防护手套,才能触及油液。

1.3 冷却液的使用安全

1) 冷却系统在机组运转前,(散热水箱或热交换器)必须装满清洁的水。

2) 当冷却系统没有水或引擎正在运转时,不可起动加热器,否则会造成损害。

   高温的冷却水会导致严重的灼伤,发动机未冷却的时候,不要打开封闭的冷却系统中的高热及高压的冷却水箱盖,以及水管的堵头。

1.4电池的安全使用

    如果操作员使用铅酸电池时遵守下面的预防措施就会很安全。为确保安全,必须按制造商的推荐,正确的操作和保养电池。与酸性电解液接触的人员必须穿戴防护服,尤其要保护眼睛。

   1) 电解液

铅酸电池含有有毒的和具有腐蚀性的稀硫酸,触到皮肤和眼睛会引起灼伤。

如果硫酸溅到皮肤上,应用大量的水清洗。

如果电解液溅入眼睛,应立即用大量的洁净水清洗,并送医院治疗。

   2) 气体

电池可释放爆炸性的气体。所以须将闪光、火花、烟火与电池隔离。不要在电池充电时,在其附近吸烟,那样很危险。

连接和断开电池组前要切断电路开关,否则溅出的火花可能引起爆炸。

合上开关前,要确保电线的连接紧固。存放电池组或电池组充电的地方必须有良好的通风。

   3) 混合电解液

如果所得到的是浓缩的电解液,使用前必须用厂商推荐的水稀释,最好用蒸馏水稀释。

须使用合适的容器来配制溶液,由于含有相当的热量,所以一般的玻璃容器不适用。

混合时应遵守下面的预防措施:

首先把水加入混合容器内。然后加硫酸,慢慢地、慎重地、不断地连续加入。一次加入一点。决不能向装有硫酸的容器内加水,否则溅出来很危险。操作员工作时应戴上护目镜及手套,穿工作服(或旧衣服)和工作鞋。

使用前将混合液冷却至室温。

1.5 电气检修安全

所有可以锁定的屏,运行时应锁定,钥匙由专人掌管,不要将钥匙留在锁孔中。

紧急情况下,全体人员必须能够运用正确的治疗电击的方法。 从事此项工作人员,最好是经过培训并被认可的。

无论谁在工作时连接或断开电路的任何一部分都必须使用绝缘工具。

接通或断开电路前,必须保证电路安全。

不允许有金属物体搁在发动机起动马达电池上或留在接线端子上。

当强电流流向电池终端时,不正确的连接会引起金属熔流。任何从电池正极的引出线,必须经过保险(启动马达的接线除外),再引向控制设备,否则一旦短路将引起严重的后果。

1.6 脱脂油的安全使用

脱脂油有毒,使用时必须严格地按厂商说明书去做。

要避免吸入气体,避免触到皮肤和眼睛。

使用时穿工作服,切记保护手、眼睛,注意呼吸。

脱脂油触到皮肤上,应该用温水加肥皂清洗。

如果脱脂油溅入眼睛,则用大量的洁净水清洗,并立即到医院检查。

1.7 噪音

噪音是指对人体健康有害的声音,噪音可以干扰工作效率,产生不安,分散注意力,尤其影响高难度工作或高技能工作,它还阻碍交流和警告信号,引起意外事故。

尤其是:噪音对操作员的听力有害,突然爆发的高噪音,可致工作人员连续几天暂时性地丧失听力。

经常暴露在较高的噪音里,可导致耳朵内部组织的破坏和持久地、不可治愈的听力丧失。

没有遮掩的发电机组附近的噪音级别超过工厂的噪音标准规定,操作员在发电机组旁工作时,应戴上隔音耳罩,穿工作服。

若发电机组的机房内装有隔音设备,那么既可防室内声音传向外面,又可防外面声音传进来,但是工作在机组附近的所有人员必须戴隔音耳罩。

下面介绍几种方法:

1) 在需要戴隔音耳罩处作标记,

2) 在保护范围内,需要控制非工作人员进入。

3) 确保提供和使用合格的隔音耳罩。

4) 操作员工作时,注意保护听力。

1.8 灭火措施

有电的地方,水的存在是一个致命的危险。因此,发电机或设备放置的附近,不应有水龙头或水桶。在考虑到场地的布局时,要注意可能引发的火灾隐患。

凯时公司的工程师将乐意为您提供特殊安装的必要的方法。

下面是值得参考的一些建议。

任何地方的日用油箱,都是由重力或电动泵供油。来自远距离大油箱的电动泵,应装上能自动切断突发火灾的阀门。

灭火器里面的材料必须是泡沫制成的,可以由泵或防火箱直接使用。

灭火器应该始终放在发电机组和燃油存储库附近。

发生在油和电间的火灾很危险,而适用的灭火器类型很少。这种情况下,凯时推荐使用BCF、二氧化碳或粉末干燥剂;石棉毯也是一个有用的灭火物质。泡沫橡胶也可以熄灭远离电气设备的油类火灾。

放油的地方应始终保持干净以防溅油,凯时推荐:场地周围可放小颗粒状矿物吸收剂,但不要用细颗粒砂子。

然而,象这些吸收剂,同样吸收湿气,这在有电的地方是危险的,研磨剂也是。它们应该与灭火设备隔离放置,工作人员应该注意,吸收剂、研磨剂在发电机组上或联合分配设备上不能使用。冷却空气能绕着干燥剂流动。因此,在起动发电机组前,应尽可能打扫干净或移开干燥剂。

1.9消防停机

当发电机房出现火灾时,在某些地方,法规规定,在机房起火的情况时,需要远程紧急停止发电机组的运行,以消除机房火灾时出现电路漏电的情况。凯时发电机组为此特别设定了远程停机辅助输入端子,以供客户使用。

1.10接地线

1.10.1装置

地线接线点安排在发电机组的底盘末端,必须接到合适的地线位置。

接地系统是生死攸关的装备,它能防止因电力故障或发生滥用电能带来的损害,陆用发

电机组或设备内部中线必须连到地线上。

客户有责任保证设备接地一直得到有效的维持,关于接地系统的维护应严格按照说明书去做。凯时公司及其代理不承担由于不接地或机组接地失效引起的事故责任。

1.10.2接地中线

交流发电机接地中线的连接通常由用户安装时决定,当发电机组作为唯一电源时,中线

必须直接连到工厂接地线上。

至于复杂的安装,应选择接地中点以确保正确的运行或保护设备,例如发现接地故障和

将接地循环电流降到最小。

提供这种接地线必须根据用户和地方当局的建议来安排。

1.11拖车电站及其他移动机组的安全措施

根据国家标准的要求,移动电站的中线不允许接到发电机组的外壳上,以防止由于接地不良而引起的各种故障,凯时移动电站为此特别设定了三相地气指示灯,以帮助用户识别发电机长期运行后可能出现的绝缘损坏而开关不跳闸的故障。

地气灯用于拖车电站及其他移动电站,属于中性点绝缘监视系统,当某相电源掉地,该相的地气灯就会变暗,其他相电源地气灯变亮,此时用户应立即停机,检查发电机哪一相与发电机组外壳短路,以防止发生人身触电事故。

在排除故障后,才能继续运行。

注意:拖车及其他移动电站应加装外壳接地装置,在运行发电机组前,应确保发电机组良好接地,避免可能发生的安全事故。


附页:硫酸的安全使用:

   1、硫酸带毒性,具有强烈的腐蚀性。

   2、硫酸溅到身上用卫生纸擦拭,会导致严重的烧伤,要反复用溶解液稀释,才

不会引起皮炎,操作员可接触的硫酸的标准(OES:1mg/m3(8hr TWA)

   3、分类:腐蚀性物质

   4、操作:

操作员向外运送电池,必须穿旧衣服以起保护作用。

眼睛:操作员工作时必须戴护目镜以达到保护眼睛。

手:  操作员工作时必须戴乳胶手套以防触到硫酸。

身体:操作员工作时必须穿工作服和工作鞋,以防触到硫酸。

5、紧急措施:

吸雾:若有工作人员吸入酸雾,应立即将其移到开阔、空气流畅的地方。

溅入眼睛:硫酸溅入眼睛,立即用大量的清水冲洗,并去医院检查。

       溅到身上或衣服上:立即移开被弄湿的地方,不要在触到皮肤时中和硫酸.

摄取:喝大量的水接着喝氧化镁乳液,注意不要引起呕吐。

执行紧急措施,尽可能获得医生的建议或治疗。

溢出量:尽可能使用苏打粉、碳酸钠、过碳酸钠中和,并用大量水冲洗到排水沟,不要用锯屑吸硫酸。

6、危险的误操作:

将水加入到酸中会释放大量的稀释热,建议配制任何酸溶液时,都应是将酸慢慢地加入水中。


第二章 凯时发电机组说明

2.1概要

本手册为发动机和交流发电机设备说明单独准备了一章。

凯时发电机组包含由柔性驱动器连接的交流发电机和水冷、风冷发动机的主驱动设备。

发动机和交流发电机都是很精确地安装固定装在中性钢底盘上,发动机是用由电池供电的马达及所有装在控制箱内的一般控制监测装置组成。

设备必须放置在带防雨门的防雨篷内,以方便操作者出入。

吸音器应该安装在冷却空气的进口和出口处以减小噪音。

设计发电机组房间时请遵守凯时的推荐或与凯时联系以获得支持。

2.2 机组生产参照标准

机组参照标准为中华人民共和国国家标准包括以下内容:

GB/T 2820.1-1997 eqv ISO 8528-1:1993 (往复式内燃机驱动的交流发电机组第一部分:用途、定额和性能)

    GB/T 2820.2-1997 eqv ISO 8528-2:1993 (往复式内燃机驱动的交流发电机组第二部分:发动机 )

GB/T 2820.3-1997 eqv ISO 8528-3:1993 (往复式内燃机驱动的交流发电机组第三部分:发电机组用交流发电机 )

GB/T 2820.4-1997 eqv ISO 8528-4:1993 (往复式内燃机驱动的交流发电机组第四部分:控制装置和开关装置 )

GB/T 2820.5-1997 eqv ISO 8528-5:1993 (往复式内燃机驱动的交流发电机组第五部分:发电机组 )

GB/T 2820.6-1997 eqv ISO 8528-6:1993 (往复式内燃机驱动的交流发电机组第六部分:试验方法 )

GB/T 2820.7-2002 eqv ISO 8528-7:1994 (往复式内燃机驱动的交流发电机组第七部分:用于技术条件和设计的技术说明 )

2.3柴油发动机

凯时系列发电机组的主驱动设备采用DEUTZ(道依茨)、CUMMINS(康明斯)、VOLVO(富豪)、MTUJOHN DEERE等世界品牌发动机,这些水冷发动机都符合ISO 8528-2:1993 标准的要求:

这些发动机含以下系统:

发动机冷却系统

1) 预先调整好发动机调速器的喷油系统;

2) 柴油、润滑油和发动机进气经过适当地过滤;

3) 使用大容量电池起动;

4) 大部分柴油机采用了电子调速控制。

注意:DEUTZ风冷型柴油发动机所包含的系统与以上不     同,要得到详细的资料,请查阅随机提供的发动机手册。

2.4交流发电机

凯时发电机组全部采用自励AVR控制或永磁发电机AVR控制的发电机,陆用发电机符合GB755,BS.5000第三部分、VDEO530、UTE5100、NEMA MG1-22、IEC34、CSA C22.2-100AS1359标准的要求。

船用发电机已获得英国劳埃德船级社(LIoyds,挪威船级社(DNV),法国船级社(Bureau Veritas,美国船级社(ABS),德国劳埃德船级社(Gemanisher-Lioyd)和意大利船级社(RINA)的认可。

交流发电机能在周围环境40℃温度下以连续功率使用。

机器内有个垂直的防滴水的外罩且与端子接线盒成为一个整体。

交流发电机包含用于自动控制电压输出的半导体电路AVR(自动电压调节器)。

要得到详细的资料,请查阅随机提供的发电机手册。

2.5 额定功率的调整

发电机组额定功率是指在标准的温度和大气压下功率。即:环境温度为27℃,相对湿度为60%,海拔高度为100米的条件下测得的。

当条件不同于以上所述时,允许对发动机和发电机作调整。调整额定值方法如下:

发动机的功率,也即是机组的输出功率,有功功率,受海拔高度、环境温度、相对湿度所影响。

一般情况下,凯时发电机组在环境温度40℃(104℉)以下、海拔高度1000米以下、相对湿度不超过60%的条件下能输出全部的名义功率。(凯时风冷发电机组除外)

注意:凯时风冷发电机组采用风冷技术,其实际输出功率随海拔及温度的上升,功率下降比水冷发电机组大,具体折算方法,可与凯时应用工程联系)

若设备运行在低压、高温或相对湿度大的地方,有必要减小名义功率。

精确的计算减少量参考英国标准BS.5514.Part1.或者从下面得到调整功率的一个大概的数据:

大气压力(海拔高度):

大气压低于750mm(29.5inch)水银柱,每25mm(1inch)水银柱功率减少2.5%.即海拔1525m(5000ft)以上,每300m(1000ft)功率减少为4%。

当大气压低于560mmHg.(22 inch Hg),即海拔高度为2450m(8000ft)以上时,可联系凯时公司的销售商以获得帮助。

空气过滤器进口处空气温度:

温度超过40℃时,每升高11℃功率减少2%.

湿度:

湿度的减少量取决于相对的湿度和大气温度(非进口处的空气温度);当大气温度低于30℃,通常可忽略其影响。

下表给出大多数环境下湿度的减少量,高湿度和高气压同时出现的现象很稀少,在世界上任何地方,湿度最多减少功率6%,该值通常可作为一个最大值。

大气温度℃

               相对湿度

20

30

40

50

60

70

80

90

100

30

-

-

-

0.1

0.6

1.2

1.7

2.2

2.7

32

-

-

-

0.4

1.0

1.6

2.1

2.7

3.3

34

-

-

0.1

0.8

1.4

2.1

2.7

3.3

4.0

36

-

-

0.4

1.2

1.9

2.6

3.3

4.0

4.7

38

-

-

0.8

1.6

2.4

3.1

3.9

4.7

5.5

40

-

0.2

1.1

2.0

2.9

3.8

4.7

5.5

6.4

2.6 控制系统和仪表箱

发动机仪表安置在发动机仪表板上,包括油压表和温度表,控制器、开关、调整按钮和指示仪表等都装在一个钢制的控制箱内。

电路(可选)断路器装在开关箱上,以使交流发电机运行时可以分断电路。控制屏内电路断路器有不可拆开的热磁型超载保护装置。

控制箱和发动机之间的P.V.C或C.S.P绝缘电线,除了起动马达线头之外,应放置在隔热管内。

2.7 蓄电池和充电器

发电机组所用电池及电池连线和电池接线片,随机提供。

市电供电的电池浮充电器,用来维持蓄电池在发电机组备用期间处于饱和状况(可选购件),以保证发电机组随时都能被启动。

2.8 发电机组的保护

机组安装的水温、油压、转速感应传感器是用于探测无法预料的不良状况,这些安全装置已经与发电机组控制保护器连接。当它动作时,设备立即停机。发电机组控制器能锁定面板上相应的报警指示灯,直到控制器被手动复位。

第三章
 发电机组安装

3.1基础与室内尺寸

3.1.1 概述

凯时发电机组采取了组件式结构,它是由一个联轴器把发动机和发电机联接起来,使它能形成一种具有巨大强度和钢度的单一整体机组,它具有两个优点:

1) 它能长久的保持发动机与发电机装配精度。

2) 由于将机组固定在一整体钢架底座上,并装有特制的减振器,这样就无须采用具有吸震功能的沉重混凝土基础,即只须将凯时发电机组安装在一块能承受其重量的混凝土平板上即可。

3.1.2 混凝土基础

选择该机组在发电机房的位置时,必须要在其四边留有至少一米的空气流道余地,以便于维修工作。

该机组可以直接安装在一块表面平滑的混凝土块基础上,基础应高于地平面的150-200mm,实际高度及尺寸应根据机组的机型来确定。在建造基础时,可无需预留任何地脚螺栓,只需在安装机组时,在底架上的固定螺栓位置上钻孔,再打膨胀螺栓,将机组固定便可。.

混凝土底座的厚度可由下式计算:

    

          W                     

        dxBxL

式中    D=混凝土底座厚度(m

        W=发电机组的总重量(kg

        d=混凝土的比重(kg/m3

注意:当不知道准确的比重数据时,

2402.8kg/m3来计算。

        B=混凝土底座的宽度(m

        L=混凝土底座的长度(m

当按照运行机组对重量和稳定度要求确定了混凝土底座厚度后,必须检查底土是否能承受总重量(机组加混凝土底座)和抵抗它所受到的作用力。

如果没有挖掘到合适的深度,可能达不到实心底土、坚固的粘土、结实的碎石或岩石层。

在这种情况下,负载必须在混凝土上排上大面积分布。

3.1.3机房尺寸

  理想的发电机房布置应使机组的各边距离墙壁至少为一米,以配合维修空间的需要,在机房的两边各开一个方便出入的门。

推荐的机房尺寸见下图(所推荐的尺寸适用于12-1200KW的发电机):

注意:

1) 图上尺寸是根据常规底盘装置,若采用底盘油箱,CG尺寸将略加更改。

2) 图上尺寸按常规的排烟消音器设定,若配置住宅型结构,F尺寸将更改。

3) 标准的凯时机组已随机配置标准的排烟消音器和避震喉(柔性连接管)。

3.2设备就位

3.2.1安装机组前要咨询以下有关部门:

   1)建筑设计院工程师他们应熟悉有关排气与外焰管建筑结构;

 2)环保管理机构人员;

3) 消防人员:燃烧、防火、汽油的贮藏及分置配电盘的管理人员应熟悉有关接地的方

法以及遵循当地的消防法规。

3.2.2进出风向

无论何时,发电机组的主轴应该与主要风向、进出风口孔方向一致,以便驱散变热的

冷却空气。

3.3排气系统

排气系统的功能是将发动机废气安全地排放户外,并使废气、烟尘和噪声远离建筑物

和人群(参见下图)。注意事项如下:

1) 发电机组如下图所示安装时,为吸收热膨胀,机组位移和振动,发动机排气口应接

24英寸(610mm)以上的可伸缩不锈钢波纹管。同理,直接固定在地板上的小型发电机组

排气口也应接有18英寸以上的波纹管。

2) 波纹管严禁用来充当弯头和补偿管道安装误差。

3) 为减少冷凝腐蚀,排气管消音器安装时应尽可能靠近发动机,以便迅速加热。

4) 消音器和排气管应使用吊架(或支架)承重,严禁使用发动机排气管承重。否则会损

坏发动机排气管,降低涡轮增压器寿命。

5) 排气管推荐使用黑铁管。

6) 尽可能选择半径大一些的弯头。

7) 符合发动机排气管背压限制前提下,建议整个排气系统管道公称直径尽可能和发动

机排气口保持一致。禁止使用直径小于排气口的管道,因为粗管道更易遭受冷凝腐蚀,同

时还会扩大废气排量造成功率损失。排气系统管径变化越小,摩擦损失也越小。

8) 建议对所有消音器和排气管实施热隔离,避免意外接触着火或误起动自动灭火设备,

减轻冷凝腐蚀和机组房间的热辐射。

9) 除非冷却液温度很低,不可隔离发动机排气管和涡轮增压器盖,否则会导致高温烧

毁排气管和涡轮增压器盖。

10) 排气管和易燃物至少应间隔9英寸(299mm)。必须穿越墙壁和天花板时,排气管

应加阻燃套筒或隔热棉。

11) 室温下温度每升高100,每英寸排气管约膨胀0.0076英寸(1.14mm/m×100)。

建议必须使用不锈钢波纹管吸收长直管的热膨胀。(凯时机组随机配送波纹管)

12) 平置排气管应有坡度,低端远离发动机,伸向户外或冷凝水收集器。

13) 冷凝排水口和塞子应装在排气管垂直转向处。

14) 排气系统的末端应装在远离建筑物及进风口,避免染黑墙壁和窗户。

15) 建议排气系统安装于建筑物背风处,尽可能高一些,便于废气排放。

16) 某些标准规定排气管末端至少应离地面3米,离外墙或屋顶1米,离建筑物入口3

米,高出邻近建筑物至少3米。

17) 垂直排气口应加装防雨罩。

18) 发电机组不能同其他设备共用排气系统(包括其他发电机组)。烟尘,腐蚀性冷凝

液和高温废气均不得损坏通用设备。

19) 排气管背压严禁超过发动机说明书许可值。 一般为20mbar-50mbar,过高背压会产生高温废气和烟尘,降低发动机的功率和使用寿命。因此,确定排气系统布局之前应估算发动机废气背压;机组正式投入运行前应实测满载运行时排气口背压力值。

3.4 发动机的冷却

水冷发动机驱动冷却水泵产生循环压力,使气缸体和气缸盖管路中的冷却液不断地循

环散热。发动机,冷却泵,散热器(或热交换器)构成封闭的压力循环冷却系统。最常见

的冷却部件是联机式散热器和发动机驱动的冷却风扇。替代方案是联机式液热交换器。

3.5 通风系统

发电机房通风是重要的。必须保证充足的空气流通,以排放发动机、发电机及其附属

设备产生的热量,烟雾和废气,并补充燃烧所需空气。通风气流应保证机房温升低于30℉。

3.5.1联机式散热器通风应注意以下几点:

  1)进气口挡板和百叶窗在运行时应能调节气体流量(如窄叶片的百叶窗组件比宽

     叶窗组件的阻力更大)。

  2)高寒气候条件下机组停用时,自动开关应关闭进出气口;机组运行时恒温调节

     阀应部分打开让部分空气循环使用,减少冷空气吸入量。机组启动时进出口开

     关阀应全部打开:气温高于6016)时循环控制阀应全部关闭。

  3)除了高寒气候中机房允许循环使用散热气流外,其余通风气流均应直接排放室

     外,严禁用来加热其他房间(发电机房除外)。

  4)散热器必须使用弹性管道接头吸收机组位移和振动,防止噪声传播。

  通风进出气口附近应适当增加挡板以降低风扇噪声,减弱外界风力的不良影响。

3.6 燃油的供应

对于不同型号的发电机组,凯时公司都配有相应的标准油箱和供油系统供用户选购。同时,也可根据用户的要求设计成机底油箱。还可根据用户的要求设计成各种容量的分立式油箱。用户也可自行设计油箱,但不论何种油箱,其安装设计都必须遵循以下原则:

3.6.1安装原则:

1) 油箱存放位置必须安全以防止火灾,油箱或油桶应单独放在看得见的地方,适

当地离发电机远点,且严格规定不准吸烟。

2)油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应。

 3)油箱放置后,最高油面不能比机组底座高出其2.5米,如大油库油面高于2.5米,应

 在大油库与机组之间加日用油箱,使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油机关闭

 期间,不允许燃油依靠重力,通过进油管路或喷油管路流入柴油机。

4) 油口处的阻力不允许超过所用柴油机性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的其础上的。

5) 燃油回油阻力是不能超过所用柴油机性能数据单上的规定。

6) 燃油回油管路的连接不应造成油管中燃油出现冲击波。

3.6.2设计原则

对油箱而言:

1) 出油位要比油箱底高出50mm,以免将沉淀物吸入机组。

2) 油箱须有通气孔,且通气孔须防止灰尘和水进入油箱。

3) 油箱底应加额外盛油盘将溢出之柴油收集,或在油箱旁开排油沟,以排出溢出柴油。

4) 油箱顶须带检视口,以方便检修用。

对送油管:

1) 送油管应为黑铁管,因有化学反应损害机组,不能用镀锌管;

2) 送油管直径为25mm32mm,小于800KVA之机组用25mm,大于800KVA之机组用32mm

3) 送油管与机组之间的连接处必须用软管连接,以隔离发电机组的震动。

对回油管:

1) 与送油管所用尺寸及材料相同,回油管与机组之间的连接处必须用软管连接,以隔离发电机组的震动;

2) 因油泵压力有限,回油管之油路到油箱必须保持在2.5米的高度差以下。

3.7 电池起动系统

发电机电池起动系统通常的工作电压为12V24V,注意事项如下:

1) 电池组应提供机组说明书规定的起动电流。可选取用铅酸电池或镍镉电池。电

池应为专用或权威机构认可的型号。

2) 应配备发动机驱动的大容量直流发电机和自动调压器,保证机组运行时能对电池充

电。

3) 应急电源系统须配备普通电源供电的浮充充电器,保证机组备用时电池组处于

充满状态,随时可以启动发动机。

4) 通常标准会规定电池最长充电时间,充电电流计算如下:

   充电电流=12X电池安培小时数)/充电时间

5) 机组环境温度可能结冰时,客户有义务安装电池加热器,以确保电池温度高于10(50)

6) 标准机组随机配有电池架和电池连接电缆。

7) 电池组和起动马达间连接电缆的电压降在12V系统中应低于1V24V系统中应低于2V

3.8 电力系统的连接

机组已随机配置了整个控制箱及完整的配线装置,还提供了机组运行、故障和工地故障等输入输出端子。具体的连接方式请查阅附页的电路图。

电力线路的安装应遵守通用电力标准,并由专业人员施工

3.9 电缆的规格

电缆承载容量电流表在本节最后部分提到,因为工地条件的不同,电缆的材料也不一致。

以下数据列出多芯软电缆等级的电缆允许载流量,仅作参考

线缆规格

面积(mm2)

缆芯根数及直径

(/mm)

空气流通较好情况下温升至50℃时所允许通过的最大电流(A)

电压降

mV / m

1

32/0.20

18

54

1.5

30/0.25

24

34

2.5

50/025

35

19

4

56/0.30

46

12

6

84/0.30

59

7.7

10

80/0.40

81

4.6

16

126/0.40

109

2.9

25

196/0.40

140

1.8

35

276/0.40

177

1.3

50

396/0.40

205

0.97

70

360/0.50

260

0.68

95

475/0.50

320

0.51

120

608/0.50

370

0.41

150

756/0.50

420

0.35

185

925/0.50

480

0.3

240

1221/0.50

570

0.25

300

1525/0.50

660

0.22

400

2013/0.50

770

0.2

在实际情况中,随电缆的使用现场的环境温度不同,选用电缆的等级也有所变化,须乘下表所列的等级系数.

环境温度℃

25

35

40

45

50

55

60

65

允许温升℃

60

50

45

40

35

30

25

15

等级系数

1.05

0.95

0.89

0.83

0.77

0.71

0.64

0.49

多股电缆的系数

股数

2

3

4

5

6

7

8

系数

0.9

0.7

0.65

0.6

0.56

0.52

0.48

注意:实际使用电缆的大小,应参照供货商的产品目录中所规定的当地环境温度下的充许载流量。


第四章 机组调试与验收

下面详细说明了发电机组使用前必须进行的工作步骤,工厂装配所有的设备和电力测试都较复杂,通常工厂产品经测试后,需要排干发动机水箱、燃料箱和机油箱中的水和油之后,才运送到凯时尊敬的客户手中。

4.1 排气和注油

发动机供油系统可能产生气阱回路,因此需要排气。同样地,发动机润滑系统可能需要注油,发动机手册本上记载着这些程序全部的详细资料和燃油、润滑油的使用方法。

    注意:一旦燃油箱排干,发动机再次运行前必须对供油系统排气。

4.2 燃油

通常地,柴油机说明书上要求采用干净不含水的柴油,并且要求含硫量低。一般采用符合标准BS.2869A1A2等级的燃油,或采用符合GB252DIN/EN590ASTMD975-88

1-D2-D等标准柴油,并按工作地点的气温选用合适的牌号。以GB252为例,见下表:

环境最低气温

轻柴油牌号

>4

0

>-5

-10

-5~ -14

-20

-14~ -29

-35

-29C~ -44

-50

从一开始使用燃油就要严格控制,以保证燃油的清洁度,如果该项目做得好,那么可避免昂贵的发动机维修费用。在油桶的油加入油箱之前,应该让它放置24小时,以沉淀油桶中的外来物质。油桶出油孔的周围需用抹布擦干净后,再打开油孔盖。使用的胶管和手摇泵装置必须保存于干净的环境中。

燃油中的水分对发动机也很有危害,其危害方式有两种:第一会引起生锈;第二,当它化为水蒸气时会损坏喷嘴,使精度降低。另外水分在油箱中会不断的凝结,所以完全将油水隔离是不可能的,因此需采用油水分离器进行油水分离。推荐采用RACOR公司产品。

4.3 润滑油

在发电机组冷机时,向发动机油底壳内加润滑油直到油尺的最大刻度为止。如果油槽盖上有特别说明,请按此遵守。

4.3.1 发动机机油的粘度分类

不同的发动机在不同的气温条件下工作,所选用的机油粘度级别也不同。我国采用国际上通用的美国汽车工程协会(SAE)粘度分类,即SAEJ300发动机机油粘度分类,见下表:

SAE级别

低温度动力粘度 max. ℃ mpa.s

边界泵送温度

max. ℃

100运动粘度min.mm2/s

相当于我国旧粘度号

0W

-30  3250

-35

3.8

5W/40

-25  3500

-30

3.8

10W

-20  3500

-25

4.1

15W

-15  3500

-20

5.6

20W

-10  4500

-15

5.6

25W

-5   6000

-10

9.3

20

5.6-9.3

6#  8#

30

9.3-12.5

10#  11#

40

12.5-16.3

14#

50

16.3-21.9

15#  16#

试验方法

ASTM D5293

ASTM D4684

ASTM D445

  “W”是代表Winter即冬季,意思是指这种粘度的机油,适合冬季时使用,该分类有6

个冬季用油粘度级别(0W-25W)和4个夏季用油粘度级别(20-25)。每个冬季用油粘度级别均要求低温动力粘度(mPa·s即毫帕斯卡·秒),最大边界泵送温度和100℃最小运动粘度。低温动力粘度和边界泵送温度两项要求反映冬季用油粘度级别在冬季能顺利使发动机启动、并进入正常润滑状态的难度,即从0W到25W低温下启动的难度依次增大。100℃最小运动粘度反映冬用渍粘度级别在高温下的蒸发损失大小,即粘度较低,意味蒸发损失较大;机油因蒸发损失而造成的机油消耗大。夏季用油粘度级别只有100℃运动粘度范围要求。从而0到点0粘度级,随粘度增加,发动机摩擦面形成的油膜厚度增大,相应使发动机能耗(燃油量)增大,每降低一个粘度级可节省能耗0.5%左右。冬季用油粘度级别和夏季用油粘度级别组合在一起,如5W/30,15W/40,20W/50,具有两种粘度级别的发动机机油,叫多级油,例如15W/40油,就是说这种油在冬天相当于15W单级油的粘度要求,而在夏天则相当于SAE40的粘度要求。这种多级油既能在冬季用,又能在夏天用;既能在寒冷的北方使用,也能在炎热的南方使用,具有使用的温度范围和地区范围广的优点。还具有节能特性。100℃运动粘度的多级油与单级油(夏用油)相比,前者比后者能节省燃料2-5%,柴油机多级油在北美和西欧已普及到50%左右,今后多级油的使用比例将进一步增大,并趋向于低粘度化。对于凯时发电机组,凯时推荐在我国大部分地方使用15W/40的机油,而在北方寒冷地区用5W/30或5W/40。

4.3.2 发动机机油的质量分类

过去,我国发动机机油的使用质量级别无统一的分类和完整的规格,后来根据API标准制定了CA-CD级的标准。但汽车或发动机制造厂的产品说明书中,一般只向用户推荐使用什么粘度级别的发动机机油,而没有注明须选用什么质量级别或规格的发动机油,因而错用润滑油,造成发动机出现故障。

柴油机油分类性况:

API分类

CB

CC

CD

CE

CF-4

CG-4

ASTM  规定应用范围

高硫燃料轻、中负荷柴油机

苛刻条件操作,非增压及低增压柴油机

高速、高增压柴油机

1978年后生产的直喷、增压柴油机

1991年后生产的重负荷柴油机,也适用于非增压柴油机

1995年后生产的重负荷柴油机,低排放,使用含硫0.05%的燃油。

推荐原因

解决使用含硫1%柴油引起的腐蚀沉积物增加

解决使用SC汽油机油和CB柴油机油混合车队

解决高增压柴油机的粘坏和擦伤

解决新型柴油机卡车长距离行驶高温沉积物粘度增大、机油消耗

优良的高温剪切性能、清洁分散性

出色地防止积碳聚集,活塞沉积物的生成和进行磨损控制。

推荐时间

1949

1955

1964

1987

1991

1995

  对于凯时发电机组,凯时要求用户必须最低使用CF-4/SG级机油15W/405W/40);推荐使用CG-4/SH15W/405W/40),最佳用油CH-4/SJ15W/405W/40)。

注意:若使用CD15W-40CE15W-40及以下等级的机油导致发动机损坏,属非保修范围。

4.5 空滤器

发动机上通常安装的是干式空气过滤器。因此,不需做准备工作。若发动机上安装了油

浴空滤器,则须向油箱加油至标记的液位上并保证盖子正确的安装到位。

4.6 蓄电池

启用电池前应该阅读随机配送的蓄电池说明书。

注意首次充电和使用的有关说明,否则会减少电池的使用寿命。

4.7 涡轮增压器

    发动机装有一个或两个涡轮增压器单元。

当发电机组安装完成或发电机停用超过三个月,应向涡轮增压器润滑油箱加机油至机油油尺的满刻度,请查阅相应发动机操作和维护手册。

4.8 接地线

4.8.1装置

地线接线点安排在发电机组的底盘末端,必须接到合适的地线位置。

未提供合适的接地点的工地,应该使用接地杆或接地垫,效果依赖于土壤条件,并且应

该征求地方专业人士的意见。

接地系统是生死攸关的装备,它能防止因电力故障或发生滥用电能带来的损害,陆用发

电机组或设备内部中线必须连到地线上。

客户的责任是要求自己的称职电工保证设备接地一直得到有效的维持,关于接地系统的

维护应严格按照说明书去做。

凯时公司及其代理不承担由于不接地或机组接地失效引起的事故责任。

4.8.2接地中线

交流发电机接地中线的连接通常由用户安装时决定,当发电机组作为唯一电源时,中线

必须直接连到工厂接地线上。

至于复杂的安装,应选择接地中点以确保正确的运行或保护设备,例如发现接地故障和

将接地循环电流降到最小。

提供这种接地线必须由用户和地方当局的建议来安排。

4.9 空载检查

空载运行发电机组几分钟,运行程序详见第5章。

如果出现故障,应立即关闭机器。

详细检查下列项目:

1、 发动机油压读数一般为2.8kg/cm240lb/in2)或更多。

2、 发动机风扇叶、风扇架有无脱落、碰壳。

3、 在电池充电器或放电表上检查实际的负荷读数。

4、 发动机燃油是否泄漏。

5、 系统的通风口是否有足够的新鲜空气。

6、 冷却水管是否泄漏。

7、 排气系统是否泄漏气体。

4.10带负载检查

带负载运行机组至少1小时(请参阅第五章的使用说明书)。测试时应注意:

1、 发电机频率由频率表记载,发电机轴速实际上是线性函数,一般发动机转速为1500

RPM与发电机频率50HZ一致。发动机加速期间转速可能运行稍快和超频率读数约1-5HZ,这是可以允许的。

2、 机组在整个运行状态下,任何相位上输出电压的记载浮动必须在±2%以内。

3、 根据每相电流记录来检查负载是否平衡,以确保满载时电流不超过每相或所有相的允许值。

4、 发动机润滑油压。随着发动机温度升高,润滑油粘度将降低。因此,需要一个油压参考读数,满载运行约1小时后,发动机温度将稳定下来,那时油压不应小于2.8kg/cm240lb/in2)。

5、 发动机冷却液温度:满载运行发电机组1小时,发动机水温会升高,待其再次稳定下来,此时冷却液温度一般不应超过97℃。

4.11 最终检查

         当机组运行稳定时,仔细检查发动机周围有无漏气、漏水或漏油。


第五章 发电机组操作说明

5.1.凯时车载柴油发电机组控制系统类型:

5.1.1. DEEPSEA520自启动控制系统:

选用英国DEEPSEA公司的520型控制器,设有“停机/自动手动”选择开关,并有十灯指示。具有远程自启动功能,系统操作简单方便。

5.1.2. DEEPSEA501手启动控制系统:

选用英国DEEPSEA公司的501型控制器,设有“OFF/RUN/START”选择开关,并有十灯指示。系统操作简单方便。

5.2.凯时柴油发电机组控制系统简易操作说明:

5.2.1. AS-100控制系统:

1)电气仪表及切换开关

普通型机组上装有三相电流表,电压表和频率表。分别显示机组的三相电流、电压、频率。通过转换电压选择开关,电压表可分别显示AB、C三相电压和线电压。通过转换电流选择开关,电流表可分别显示每相电流。

2)发动机仪表

发动机仪表包括冷却液温度表(或缸温表)、油压表、充电电流表、电池电压小时表、油温表(或燃油液位表)。

用户可以通过这些仪表对发电机的运行状况进行监测。

机组在出厂前,检测人员已对仪表进行校对,当发动机运行中冷却液温度或缸温、油温、油压超出报警范围时,感应保护器会给出一个报警信号给发电机组控制器,后者会给出相应的报警显示并作出停机或报警指示的处理。

3)急停按钮

控制屏面板上一个大的红色按钮,用于给用户紧急停车用。

当用户发现发电机组运行异常或机组控制器报警,发电机组仍未停止运行时,用户应立即按压该红色按钮,强制切断控制器电源,来停止发动机的运行。故障排除后,可旋转该按钮使其复位。

当用户维护发电机组时,也可将该按钮按下,以起保护作用,防止发电机组突然起动而发生意外事故。

4)指示灯及试灯按钮

凯时系列发电机组上有5个LED指示灯及一个试灯按钮。每个指示灯下面都有中英文说明,以帮助用户了解发电机组的工作状态。

a. 向上拔试灯钮,则五个指示灯都亮,以检查指示灯是否正常。

b.润滑油温度高或燃油箱油位低

指示发电机组超载运行时间过长,对发电机组运行寿命有影响,此时,操作者应降低负载或检查有无其它故障存在,见7.6.7高水温故障诊断。

装有机底燃油箱的发电机组,其标准配置没有装润滑油温度表而是油位表,在油位低时会提醒操作者燃油油位过低,需要加油。

c.充电过量

LED指示灯亮时,表示电池电压过高,应立即检查电池电压表,若电压超过32V,应立即按压红色紧急停止按钮,停止发电机组运行,并检查电池回路中充电机/充电器有无故障。

d.电池低量

LED指示灯亮时,表示电池电压过低,可能会导致无法起动,提醒操作者给电池充电或者需要检查充电机,对装配有浮充电器的机组还需检查浮充电器回路。

e.运行指示

LED灯亮时,表示发电机组正在运行。

f.地气灯指示

地气灯仅用于拖车电站及其他移动电站,属于中性点绝缘监视系统,当某相电源掉地,该相的地气灯就会变暗,其他相电源地气灯变亮,此时用户应立即停机,检查发电机哪一相与外壳短路,以防止发生人身触电事故。

5)电压调节和频率调节

通过旋转电压调节旋扭,可调整机组输出电压;通过旋转频率调节扭可,调节输出电压的频率;调节好电压、频率后,应锁定该按钮。

6)手动操作:

若要使用手动操作,只需将钥匙开关旋转至“MANUAL START”(手动起动)位置,机组就会立即起动。若在10秒内起动成功,则自动转入正常运行状态,此时,ENGINE RUN 指示灯会亮,若要停机,只需将钥匙开关旋转至“STOP RESET”(停机复位)即可使发电机停机。

7)自起动操作

将钥匙开关旋到“AUTO”(自动)位置,当远程起动信号输入端线路接地(负极), 则机组会自起动,若在10秒内起动成功,则自动转入正常运行状态,若不成功,机组会再次起动,一共三次,若不成功,“Fail to start”指示灯亮,排除故障后,将钥匙开关旋置“STOP/RESET”(停止/复位)再旋置“AUTO”(自动)位。

    8)保护设置

Deep Sea 520K 具有多种安全功能。当机组出现安全保护停车时,面板上相应的指示灯亮,指示当前故障状态,当Common Alarm”灯亮时,它表示任一种故障出现(含可选辅助输入出现)情况,该灯都会亮。

Deep Sea 520K 指示灯一般设定如下:(具体设定见控制器标签)

    1) 运行              5)远程启动信号       9)起动不成功

  2) 停机失败          6)低油压            10)充电故障

  3) 低速              7)高水温            

  4) 转速信号丢失      8)超速  

     当出现最上面的普通故障指示灯亮,而其它灯都不亮时,可能有三个原因。

1) 转速信号线断,检查14/15脚(520控制器),有无220V电压。

2) 低油压信号未接入或断掉。

3) 转速过低。

发生以上故障时,立即请专业人员维修或致电就近的特约维修服务商咨询。

5.2.2. KS-100控制系统:

1)电气仪表及切换开关

普通型机组上装有三相电流表,电压表和频率表。分别显示机组的三相电流、电压、频率。通过转换电压选择开关,电压表可分别显示AB、C三相电压和线电压。通过转换电流选择开关,电流表可分别显示每相电流。

2)发动机仪表

发动机仪表包括冷却液温度表(或缸温表)、油压表、充电电流表、电池电压小时表、油温表(或燃油液位表)。

用户可以通过这些仪表对发电机的运行状况进行监测,机组在出厂前,检测人员已对仪表进行校对,当发动机运行中冷却液温度或缸温、油温、油压超出报警范围时,感应保护器会给出一个报警信号给发电机组控制器,后者会给出相应的报警显示并作出停机或报警指示的处理。

3)急停按钮

控制屏面板上一个大的红色按钮,用于给用户紧急停车用。

当用户发现发电机组运行异常或机组控制器报警,发电机组仍未停止运行时,用户应立即按压该红色按钮,强制切断控制器电源,来停止发动机的运行。故障排除后,可旋转该按钮使其复位。

当用户维护发电机组时,也可将该按钮按下,以起保护作用,防止发电机组突然起动而发生意外事故。

4)指示灯及试灯按钮

凯时系列发电机组上有5个LED指示灯及一个试灯按钮。每个指示灯下面都有中英文说明,以帮助用户了解发电机组的工作状态。

a. 向上拔试灯钮,则五个指示灯都亮,以检查指示灯是否正常。

b.润滑油温度高或燃油箱油位低

指示发电机组超载运行时间过长,对发电机组运行寿命有影响,此时,操作者应降低负载或检查有无其它故障存在,见7.6.7高水温故障诊断。

装有机底燃油箱的发电机组,其标准配置没有装润滑油温度表而是油位表,在油位低时会提醒操作者燃油油位过低,需要加油。

c.充电过量

LED指示灯亮时,表示电池电压过高,应立即检查电池电压表,若电压超过32V,应立即按压红色紧急停止按钮,停止发电机组运行,并检查电池回路中充电机/充电器有无故障。

d.电池低量

LED指示灯亮时,表示电池电压过低,可能会导致无法起动,提醒操作者给电池充电或者需要检查充电机,对装配有浮充电器的机组还需检查浮充电器回路。

e.运行指示

LED灯亮时,表示发电机组正在运行。

f.地气灯指示

地气灯仅用于拖车电站及其他移动电站,属于中性点绝缘监视系统,当某相电源掉地,该相的地气灯就会变暗,其他相电源地气灯变亮,此时用户应立即停机,检查发电机哪一相与外壳短路,以防止发生人身触电事故。

5)电压调节和频率调节

通过旋转电压调节旋扭,可调整机组输出电压;通过旋转频率调节扭可调节输出电压的频率;调节好电压、频率后,应锁定该按钮。

6)操作说明

501K面板上钥匙旋转至“RUN(运行)”,再旋转至“START(启动)”并保持住,启动马达动作,发动机一着火成功就松手(约5-8秒),钥匙会自动返回到“RUN(运行)”位置,此时发电机组以接近1500转/分的速度运行,应检查发动机机油压力是否正常。

501K指示灯说明:

1)辅助故障    2)超速    3)低油压    4)高水温     

7)机组运行或充电故障


第六章 保养与维修

6.1 服务警告

无论何时,当打开控制屏时,必须采取必要的防护措施,以防可能发生的触电事故。

只有专业人员才能维修机组,仅使用经凯时公司认可的配件,禁止使用未经凯时公司认可和批准的配件。

6.2  例行维护

主供电机组维护周期应参考制造商手册,由运行时间确定。由于备用机组不经常使用,

维护周期分为日、周、半年、年。参看制造商详细说明。例行维护包括以下几节。

6.3  日维护

1) 检查燃油、冷却液、润滑油是否有泄漏。

2) 检查发动机冷却液加热器。若温度过低,加热器可能未工作,将导致发动机起动失败。

3) 检查电池组充电器。

6.4  周维护

1) 检查发动机润滑油和冷却液标高。

2) 检查电池组充电器。

6.5  月维护

1) 检查空气滤清器阻力值。

2) 检查运行时机组是否有异常振动、过多废气、过大噪声或冷却液、燃油泄漏。经常性

试运行可润滑发动机部件,可以提高起动可靠性;防止电路接头氧化;消耗燃油防止变

质。备用机组空载运行时,时间在10~15分钟即可。每月应致少试运行2次。

3) 检查散热器是否有渗漏或连接松动。

4) 检查燃油标高和输送泵状况。

5) 检查排气系统是否有泄漏或过大阻力,排放冷凝液。

6) 检查电池组线路连接情况,电池液比重低于1.26时应充电。

7) 检查发电机组进气口通风阻力;检查保养工具是否备齐。

6.6  半年维护

1) 检查发动机润滑油及支路滤清器。

2) 清洁或更换曲轴箱通风滤清器。

3) 排出油箱沉淀,检查输油软管有无擦伤状况,检查电气安全控制设备和报警器。

4) 清除机组油脂、滑油、灰尘等沉积物。

5) 检查输电线接头、断路器和切换开关。

6) 模拟市电停电,验证机组起动性能和预期的额定承载能力,检查自动切换开关及备用

电源相关配置。

6.7  年维护

1) 检查风扇叶片、皮带轮和水泵。

2) 紧固机组紧固件。

3) 清洁发电机输出与控制盒,检查并紧固所有线路接头,测量并记录发电机绕组绝缘电阻,检查发电机加热器。(注意:需参照发电机说明书)

4) 手动操作检查发电机主回路断路器,根据制造商说明书验证自动跳闸机构。

5) 如果机组通常仅空载或轻载试运行,负载在额定负载加5%以上,一年应至少开机4小时。

6) 机房进水或太潮湿时,开机前应测试发电机绝缘状况。最终负荷加载前应做初步测试。并以此作为例行测试的基准。(参见Stamford维修手册)

7) 备用机组,一年应进行一次较彻底的保养,包括更换机油、机油滤清器、清洁空气滤

清器,更换水滤清器、柴油滤清器等。

6.8 发电机维护保养(详见发电机维护保养说明书)

1) 电机切忌受潮,存放时,必须放在干燥的地方。

2) 存放或运转中,尽量避免尘垢、水滴、金属屑等杂物的侵入。

3) 注意电机通风和发热情况,注意电流和电压勿使超载。

4) 勿使电机置于水蒸气、灰尘太多和可燃气体多的地方使用。

5) 应常检查硅元件上是否有尘埃,并拧紧螺栓紧固件。

6) 检查励磁装置的元件是否有脱焊、断头、松动现象。

6.9 发电机的检修

6.9.1为了保证电机安全可靠运行,必须对电机进行检修。

   1) 绕组

绕组状况可由测量对地绝缘电阻来测定。做这一测试时AVR必须彻底断开,所有RTD(热敏电阻温度探测器)均接地,应用500V兆欧表或类似的仪器来进行测试。所有绕组对地绝缘电阻必须大于1.0MΩ,否则须将电机绕组烘干。

   2)轴承

在轴承使用寿命期间,建议定期检查轴承的过热情况和噪音情况。如果在一段时间后发生过度的振动,可能是由轴承磨损引起的则需检查轴承的损坏情况,可能是缺少润滑剂,若有必要需更换。

注意:对绕组、轴承的检查必须由专业维修人员进行,否则会损坏发电机。

6.9.2检修时应注意事项:

1) 拆下的零件应妥善保存,勿丢失。

2) 主要零件如转子、端盖、机座、灰刷等。须轻放,勿碰击变形。

3) 做好拆下的线头记号,以免安装时错接。

4) 轴承及其盖子须用干净的纸妥善遮掩,勿使尘土进入。

5) 端盖,磁极螺栓须交替拧入。

6) 电机装配好后,先用手轻轻转动转子,此时应无撞击和卡滞现象。

发电机检修具体操作过程请参见发电机安装及维修手册。

6.10维修服务须知

在沿海地区使用的设备,有可能因盐分侵入电机内部绕组而影响交流电机的绝缘。对于此类不可预知的环境条件,对设备所造成的腐蚀损坏,本公司不负任何责任。

对于那些在盐碱地环境下使用的机组,一个可取的方法是,拆下交流电机,用高压水蒸气喷射冲洗绕组,然后再烘干。

具体解决方案请与凯时分销商联系。

第七章 故障分析

7.1 发电机组不能发出电压/或过高、过低

1) 检查发动机速度是否过低。

2) 参见7.15发电机故障查找。

7.2 发电机组频率不稳

发电机组频率不稳有多种原因,首要原因一般是发动机速度不稳,需检查电子调速控制器的设置,具体方法参见ESD5500及其他调速板说明书。

其次应检查燃油泵、泵芯有否磨损等等。

7.3 发动机表指示故障(仅普通型发电机组)

7.3.1 小时表不累积

1) 应检查有无电线松脱。

2) 小时表坏,更换。

7.3.2 转速表指示不准确/不指示

1) 线松脱或转速传感器坏。

2) 转速表未设定。

3) 转速表坏,更换。

7.3.3 温度表指示不准或不指示

检查:1)接线有无松脱。

      2)温度表传感器电阻无穷大或短路时,更换传感器。

      3)温度表坏,更换温度表。

7.3.4 油压表指示不准或不指示

检查:1)接线有无松脱。

      2)油压表传感器对负极电阻无穷大/短路时,更换油压传感器。

      3)油压表坏,更换油压表。

7.3.5 油位表指示不准或不指示

检查:1)接线有无松脱。

      2)油位表传感器电阻无穷大或短路时,更换传感器。

      3)油位表坏,更换油位表。

7.4 指示灯检查(仅普通型发电机组)

向上拨试灯按钮,若有指示灯不亮,检查:

1) 所有指示灯不亮,检查电源和接线;

2) 单个指示灯不亮,请更换整个试灯模块;

3) 五个指示灯的操作与检修参见5.4说明。

7.5 AS-100自启动控制系统故障查找:

症状

原因及措施

控制器无反应

1. 检查电池电源线是否进控制器

2. 检查直流电源及其线路连接

3. 检查直流保险

控制器停止工作

1. 检查直流电源电压是否高于35V或低于9V以下

2. 检查环境温度是否超过70 °C

3. 检查直流保险

控制器急停失效

1. 急停按钮是否合格

2. 急停回路接线是否正确

3. 检查急停按钮触点是否正确

4. 回路是否有开路

转速传感器检测失败

1. 转速传感器是否只供一个元件用

2. 如果传感器给多个元件用,是否采用了屏蔽线

机组启动后低油压报警

1. 检查润滑油油压

2. 检查油压报警开关/传感器及接线

3. 检查传感器极性是否正确,传感器是否与5110控制器匹配

机组启动后温度高报警

1. 检查发电机组温度

2. 检查温度报警开关/传感器及接线

3. 检查传感器极性是否正确,传感器是否与5110控制器匹配

停机故障

1. 检查LCD上显示故障的相关开关及接线

2. 检查辅助输入 

报警故障

1. 检查LCD上显示故障的相关开关及接线

2. 检查辅助输入 

启动失败

1. 检查燃油线圈接线

2. 检查燃油

3. 检查电池电压

4. 检查控制器是否有燃油信号输出

5. 检查传感器回路是否进了5110

6. 查看发动机操作手册

当控制器AUTO时,机组反复启动

1. 检查远程启动信号是否正常

2. 检查启动信号极性是否正确

当有远程启动信号时,启动失败

1. 检查启动继电器延迟时间是否已到

2. 检查远程信号是否进入了设定的选用输入端

3. 检查远程信号所入输入端是否设置为了远程启动

预热不起作用

1. 检查发动机预热塞接线

2. 检查电池电压

3. 检查控制器预热输出电压是否正常

4. 检查预热配置是否和实际一致 

启动马达不起作用

1. 检查启动机接线

2. 检查电池电压

3. 检查控制器起动信号输出是否为V+

发动机运行,但不能够带载

1. 检查告警定时器是否到时间

2. 保证抑制负载信号没有进控制器输入端子

发动机参数读数不准确

1. 检查发动机运行是否正常

2. 检查传感器回路线是否进入47

3. 检查传感器是否与5110相匹配

7.6 DEEPSEA520控制系统:

7.6.1 “EMERGENCY STOP”(紧急停机)指示灯亮

当该指示灯亮时,应检查:

    原因:1)紧急停机按钮被按下。

        2)Deep Sea5203号端子线脱落。

  处理:1)旋转紧急停机按钮出来。

        2)重新接好连线。

7.6.2 “FAIL TO STOP”(停机失败)指示灯亮

表示Deep Sea520关闭电磁阀后30秒,发动机仍然在运转,此时Deep Sea520控制器报警,应检查:

1) 停车阀漏油。

2) 停车阀失效,或连接线脱落。

7.6.3 “UNDERSPEED”(速度过低)指示灯亮

表示发动机在启动10秒后,仍然速度过低,达不到正常的运转速度,此时应检查:

1)调速板的设定。

2)燃油泵进油不畅。

3)电池电压过低或电池电量不足。

7.6.4 “LOSS OF SPEED”(转速信号丢失)指示灯亮

表示发电机组控制器未探测到转速传感器的信号,此时应检查(停机时):

1) 转速传感器电阻是否无穷大。

2) 转速传感器信号是否接入Deep Sea520控制器。

3) Deep Sea520控制器的第14、15脚是否接入发电机的相线和中线,两线电阻是否为

无穷大。

4) 发动机运行后,检查14、15脚有无电压建立。

5) 检查20、21脚之间有无1VAC以上电压建立,若无则更换转速传感器。

7.6.5 “REMOTE START PRESENT”(远程信号存在)指示灯亮

表示发电机组控制器探测到有远程启动信号的存在,当(该灯亮,不表示有故障520控

制器选择柄置于AUTO时,发电机组应自动启动。

520控制器选择柄置于OFF时,发电机组不启动。

7.6.6 “LOW OIL PRESSURE”(低油压)指示灯亮

表示发电机组启动后机油压力未建立,应检查:

1) 油压报警开关线路有无中途搭地。

2) 起动后油压表的油压是否很低,若很低有可能机油泵损坏,需检查,必要时更换。

注意:机油压力低时,运行发动机会造成严重损害,请切勿断开油压报警开关线路

      来运行发电机组。

7.6.7 “HIGH ENGINE TEMP”(高水温)指示灯亮

表示发电机组出现高水温自动停机或高水温报警开关线路路途搭地,或水温报警开关损

坏,请检查这三种情况。

若发电机组确实高水温,则需清洗水箱或停机后冷机时检查水箱中有无充足的冷却液。

7.6.8 “FAIL TO START”(起动失败)指示灯亮

表示发电机组经三次启动后,不能成功达到额定值,自动锁定并报警,需要维修人员检查。

请参照7.8, 7.9, 7.10的说明。

7.6.9 “OVERSPEED”(速度过高)指示灯亮

表示Deep Sea520控制器探测到发动机转速过高,为防止出现发动机飞车的故障,控制

器会自动停止发电机组的运行,自动锁定并报警,需要维修人员检查。

7.6.10 “CHARGE FAILURE”(充电故障)指示灯亮

表示Deep Sea520控制器探测到发动机上的充电机发不出电或发电异常,需检查:

1)充电机上WL端子线是否接到Deep Sea520上。

2)充电机电压是否正常。

7.10 DEEPSEA501控制系统:

7.10.1 “LOW OIL PRESSURE”(低油压)指示灯亮

表示发电机组启动后机油压力未建立,应检查:

3) 油压报警开关线路有无中途搭地。

4) 起动后油压表的油压是否很低,若很低有可能机油泵损坏,需检查,必要时更换。

注意:机油压力低时,运行发动机会造成严重损害,请切勿断开油压报警开关线路

     来运行发电机组。

7.10.2 “HIGH ENGINE TEMP”(高水温)指示灯亮

表示发电机组出现高水温自动停机或高水温报警开关线路路途搭地,或水温报警开关损坏,请检查这三种情况。

若发电机组确实高水温,则需清洗水箱风扇或停机后冷机时检查水箱中有无充足的冷却液。

7.10.3 “OVERSPEED”(速度过高)指示灯亮

表示Deep Sea501控制器探测到发电频率过高,为防止出现发动机飞车的故障,控制器

会自动停止发电机组的运行,自动锁定并报警,需要维修人员检查。

7.10.4 “CHARGE FAILURE”(充电故障)指示灯亮

表示Deep Sea501控制器探测到发动机上的充电机发不出电或发电异常,需检查:

1)充电机上WL端子线是否接到Deep Sea501上。

2)充电机电压是否正常。

7.11 发电机组启动失败,起动马达未转动发动机或起动马达转动发动机几下就游离出来

可能原因:1)电池电压过低或电量不够。

          2)起动马达故障。

          3)起动马达未啮合。

          4)中间继电器短路,烧保险。

处理方法:1)检查电池接线路有无松脱或腐蚀。

          2)更换或维修起动马达。

          3)手动盘发动机,再试一次。

          4)更换中间继电器。

7.12 发动机转动但不能点火

可能原因: 1) 喷油嘴无燃油。

          2)燃油系统进了空气。

3) 燃油太脏或含水量多。

4) 燃油泵故障。

5)喷油嘴定时不正确。

   处理方法: 1) 检查油箱位和油阀门。

2) 检查燃油路有无泄露及电气联接,排气。

3) 更换滤芯器

4) 更换或维修燃油泵。

5) 重新调整喷油定时。

7.13 发动机着火后停机或爆响

可能原因:1)供油故障。

          2)燃油泵故障。

             3)燃油滤芯器堵塞。

             4)空气滤芯器堵塞。

             5)发动机太冷。

             6)喷油嘴故障。

             7)气门间隙不对。

   处理方法:1)检查油道及排气。

             2)检查和维修燃油泵。

             3)检修燃油滤芯器。

             4)检修空气滤芯器。

             5)检查发动机加热器(如果装配有)。

             6)更换油嘴。

             7)重新调整气门间隙。

7.14 发动机故障

    当发动机出现故障时,应注意以下几点;仔细研究故障,思考下列问题:

1) 在故障发生前出现过那些警告症状?

2) 在这之前进行过什么修理和保养?

3) 以前发生过类似的故障吗?

4) 如果发动机还在转动,让它继续转下去,以便作更多的检查是否安全?

因发动机大多数故障是简单和容易排除的,例如“功率不足”是由于油门机构松动或燃油滤清器脏,“机油消耗量过大”是由于密封垫和油管接头泄漏,等等。所以应当先检查容易的和明显的事,这样做就能节约时间和减少麻烦。

具体的故障排除请参照附录《故障排除一览表》和发动机维修手册。

7.15 发电机故障查找

当发电机输出电压不稳定,但发动机转速稳定且确认发动机调速板无故障后,需检查发电机AVR板是否失效,若AVR板未坏,则最后检查发电机轴承是否磨损,是否需更换轴承。但无论如何,在运行4万小时后,发动机轴承就应该更换。

   SX440 AVR---故障查找

机组起始时无电压

1.检查接线K1—K2。

2.检查转速。

3.检查剰磁电压。参照7.4.5

4.按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。参照7.5

空载或负载时电压不稳定

1. 检查转速稳定性。

2. 检查稳定设置。

空载或负载时电压过高

1. 检查转速。

2. 检查发电机负载是否为容性负载。(功率因数超前)

空载时电压过低

1. 检查转速。

2. 检查接线1-2或外接手动微调是否连接完好。

负载时电压过低

1. 检查转速。

2. 检查UFRO设定。

3. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR,参照7.5

SX421 AVR---故障查找

机组起始时无电压

1. 检查断路器是否在“ON”位置。

2. 检查转速。

3. 检查剰磁电压

4. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR,参照7.5

空载或负载时电压不稳定

1. 检查转速稳定性。

2. 检查稳定性设置。

空载或负载时电压过高

1. 检查转速。

2. 检查接线1-2或接手动微调是否连接完好。检查接线7-8和P3-P2是否连接完好。

3. 检查发电机负载是否为容性负载(功率因素超前)

空载时电压过低

1. 检查转速。

2. 检查接线1-2或接手动微调是否连接完好。

负载时电压过低

1. 检查转速。

2. 检查UFRO设置。

3. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR,参照7.5

加载电压/转速过度下跌

1. 检查调速器反应。

2. 参照发电机设置手册。检查“下垂(DIP)”设置。

MX341 AVR---故障查找

机组起始时无电压

1. 检查附助接线柱上的K1-K2之连接

2.按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR,参照7.5

机组运行时电压跌落

1.首先停止,再重新起动机组。若无电压或在短时间内电压消失,则按励磁分离试验法的程序执行。

发电机电压过高,

紧接着电压消失。

1. 检查传感器接往AVR的连接是否完好。

2. 参照励磁分离试验法程序。

空载或负载时电压不稳定

1. 检查转速稳定性。

2. 检查“稳定性调节(STAB)”设置。参照负载试验步骤。

负载时电压过低

1. 检查转速。

2. 若转速正常,检查“UFRO”设置。

加载电压/转速过度下跌

1.检查调速器反应,参照发电机设置手册,检查“下垂(DIP)”设置。

加载时电压恢复缓慢。

1.检查调速器的反应,参照发电机手册

MX321 AVR ---故障查找

机组起始时无电压

1.检查附助接线柱上的K1-K2之连接

2.按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR,参照7.5

机组运行时电压跌落

1.首先停止,再重新起动机组。若无电压或在短时间内电压消失,则按励磁分离试验法的程序执行。

发电机电压过高,

紧接着电压消失。

1. 检查传感器接往AVR的连接是否完好。

2.参照励磁分离试验法程序。

空载或负载时电压不稳定

1. 检查转速稳定性。

2.检查“稳定性调节(STAB)”设置。参照负载试验步骤。

负载时电压过低

1. 检查转速。

2.若转速正常,检查“UFRO”设置。

加载电压/转速过度下跌

1.检查调速器反应,参照发动机设置手册,检查“下垂(DIP)”设置。

加载时电压恢复缓慢。

1.检查调速器的反应,参照发动机手册

剩磁电压检查

    本程序适用于装有SX460、SX440或SX421AVR的发电机。

    在机组静止时拆下AVR盖板并拆下X和XX间的连线。

    启动机组并测量AVR下列接线柱间电压。SX460 AVR:接线柱7-8。SX440或SX421 AVR:接线柱P2-P3。

    停机,重新接上X和XX导线。如果测得电压大于5V,则发电机能正常工作。

若测得电压低于5V,按下列步骤执行。

    用一个12V直流电池,负极接AVR的XX接线柱,正极通过一个二极管接AVR接线柱X(必须使用该二极管以保证AVR不被损坏)。

若机组电池是用于电场闪弧测试的,则发电机主定子中线不准接地。

重新启动机组并记录主定子输出电压,该电压应接近额定电压。或者AVR接线柱P2-P3间的电压应介于170-250V。

    停机,断开X和XX接线柱的电池供电。重新起动机组,此时发电机应能正常运行。若发现仍无电压建立,则可认为在发电机或AVR线路中有问题。请按励磁分离试验法程序检查发电机绕组,旋转二极管和AVR。(详见STAMFORD 安装使用及维护手册)


第八章 机组随机附件说明

8.1 主回路断路器

安装主回路断路器,以保护发电机组和第一级电路之间的电路,这些断路器却不能保护发电机自身。为保护发电机,塑壳式和框架式空气断路器应适当安装。塑壳式断路器额定电流值一般小于1250A,同时也适合直接安装在发电机组的输出盒内。空气断路器规格有125-4000安培之间的各种型号备选。空气开关一般安装在靠近发电机组的独立的仪表屏上,而不是装在机组上,这是由于他们的体积和振动的敏感性决定的。当主回路断路器必须安装时,计划中应包括断路器类型、分励类型和额定值。

对于大功率(450KW以上)发电机组,由于断路器体积过大,而不适合安装在发电机组上。通常的做法是,在发电机组上只安装负荷开关,用户自己另外配置空气开关,安装在主输出配电柜中。

用于并联系统的发电机组,机组本身可以不装断路器,而将断路器置于并联系统中的进线屏上。

8.2 电池

发动机的启动和发电机组控制的电池系统也许是要求最严但又最可能失效的子系统。正确的选择和维护电池和电池充电器对提高系统可靠性是非常重要的。在200kw以下的发电机组中,电池用于发动机启动和发电机组控制中。系统包括电池、电池架、备用时可用普通电源充电的浮充电器以及发动机驱动的充电机,它可以在发电机组运行时提供直流电流,同时对电池充电。

当发电机组并联安装时,每台机组的电池常常是单独安装的,以给并联系统提供控制电源。并联系统的制造商应相互协商以确定发动机控制电源系统的适应性,因为电压峰值会影响一些并联控制系统,因此并联设备需要使用分离式电池。

电池应尽可能近地安装到发电机附近,以最大限度地减少起动电路的电阻。

安装位置应便于维修电池和避免接触水、尘埃和油污,在有地震的地方,电池架应备特别的结构以防电池液泄漏和电池破裂。

铅酸电池(随机组提供)

这是使用最广泛的电池类型,相对较便宜,在-18℃到38℃温度范围之间有良好的性

能。铅酸电池应该安装在发电机组附近。

铅酸电池有免维护式或需维护两种类型。免维护式电池维护要求低但不容易监控。所有的铅酸电池都需要在使用前充电,即使是免维护电池也不能无限期地充电。大容量型电池在必要时需要添加电解液;在刚添加电解液之后,电池只能达到50%的充电程度。发电机组一般随机配置的为大容量的需维护的铅酸电池。

8.3 发电机组备用维护装置(以下装置为可选件,订购时,请详细说明)

 8.3.1电池浮充充电器

1.浮充充电器能全自动的对电池进行监测和充电,其充电坐标曲线如下        

2.浮充电器的主要技术参数如下表:

输入电压

AC220V±20%         4763Hz

输出电压

27.6V 5A(13.8V 5A)

电压调节范围

±510% *

电压稳定度

 ≤0.5% *

负载稳定度

1% *

输出稳定度

1%*

恒流稳定度

3%*

效率(满载)

7090%

过流保护

恒流

纹波及噪声

V0×0.5%+50mvVp_p(100mv)

维持时间

15ms

起动时间

200ms

温度系数

0.020.06%/

工作温度

储存温度

-5℃~40(-30℃~55℃工业级)

-20℃~+85

      输入—输出

      输入—壳

      输出—壳

            AC1500V

            AC1500V    1分钟   10mA

            DC500V

      

50MΩ(DC500V

     

1mA

无故障时间MTBF

>50.000hours

尺寸大小

179*110*40   (mm)

输出说明

AC  

AC

FG

0

0

+V

+V

ADJ

交流220V输入

接大地

输出负

输出负

输出正

输出正

电压微调

8.4 地线及接地

一个有效的系统应该确保在任何时候突然的断电对人生安全和操作者的健康没有危险。

良好的接地应该具有:

1) 有较低的电阻,防止雷击和短路。

2) 重复带动大电流的能力。

3) 在安装过程中不作任何改变可以完成所需功能的能力。

系统地线

这是用以描述发电机系统与地连接的方式。安装不仅有一般的与地的连接,还有例如海上的非接地的安装。HV型机组在陆地上使用时,应用固体导体接地和绝缘。

设备接地

基于安全因素而把电器设备与地连接的方法(本文中保护性导体 的含义是指闭路的装置)。在安装时保护性导体把下列设备连接起来:

1) 暴露的不带电但可能会带电的导体。

2) 不能形成电器系统,但可能由于电容效应相互影响的导体。

3) 主要的电路节点。

4) 接地电极。

5) 供给源的接地点。

6) 节点导体是用来防止接地金属物与其它设备如水气管道之间存在的潜在的危   险。

这种方法能够避免由于导体与其他金属物体距离太近对电器设备带来的危险。它可以使由于电流冲击带来的损失降到最低限度。

8.5 漏电保护

为保护人身安全,有时需要在发电机组控制屏上装备漏电电流保护器,以保证在使用发电电源时出现的漏电事故能及时自动分闸。

典型的漏电保护装置是加装一个漏电继电器和一个漏电互感器于供电线路上,组成一个漏电监视系统来监测发电机组的漏电电流,当漏电电流大于设定的值时,漏电继电器动作,其触点输出信号给开关分励线圈,断开电路供应,确保人身安全。

本公司建议用户将漏电保护设备安装在配电系统的支路上,以免因局部漏电引起整个发电机组的系统开关跳闸。

详细资料请与凯时公司联系。

8.6 雷击防护

雷击防护是通过把电直接引入地下从而减少电火花对设备的冲击。雷击防护详情请

BS6651。雷击防护系统分为四个部分:

1)  空气未端网络

 这是用来防止雷击的一种方法,它要求水平的导体不要超过屋顶5米。

2)  接地导体

它是指从空气未端网络到接地点之间使用的导体。这些导体要求应以最短的距离接地,并且应对称的放于建筑物的周围,避免绕成环状,每个接地导体应有它自己的与地连接点。

3)  防止侧向放电的隔离层

当其他金属物比接地导体的阻抗低时,闪电便从较低阻抗的地方通过,便会发生侧向放电。在固定的导体周围便不会发生这种情况,因此需要在接地导体与周围金属物之间添加隔离层。

4)  地线末端网络

末端网络是否有效,在很大程度上取决于接地点与土壤间的阻抗。这种阻抗受下列因素的影响:

A) 物理成份

焦炭灰和碳增加传导性。

B) 潮湿环境

 C) 典型的湿度为5%-40%,增加湿度会增加传导性(干燥的土壤具有较低的传导性)。

 D) 有些添加剂能够增加电特性,增加传导性。

 E) 温度和湿度

温暖的地壤能增加传导性,埋得越深,阻抗越小。传统的地壤深度大约为2.4米,在这一深度,阻抗将减少。

第九章        

9.1附录《柴油发电机组保养图表1、2》

柴油机保养图表

每日或每周

250  

500小时

1500小时或一年

   4500小时或二年

一年一次

润滑油

检查—机油箱油面,加入适当的等级和类型的机油

检查—渗漏

检查—机油预热器工作情况(若装配有)

 

 

 

 

 

更换—油滤器

 

更换—机油旁滤器(若装配有)

 

更换—发动机壳底机油

 

 

冷却液

检查—冷却液面是否加装到顶端

检查—软管、接头、散热器的渗漏

检查—散热器空气阻力、外部管道和百页窗

检查—冷却液加热器工作情况(若装配有)

 

 

 

 

 

检查—皮带状况和张紧度

更换—冲洗系统后加干净的处理水(必要时添加防冻剂)

 

 

更换—水滤器(若装配有)

 

 

空气指示器

检查—渗漏和软管接头

检查—空气过滤器堵塞情况

检查—曲轴箱呼吸器

 

 

更换—空气过滤器

 

 

油箱

检查—燃油油面和添加正确等级和类型的燃油

检查—渗漏

排干—油箱和油水分离器中沉淀物和水

更换—油箱上燃油过滤器

 

燃油系统

清洁—浮子油箱呼吸器(若装配有)

 

检查—校准燃油泵和喷油器及阀门

 

 

 

 

更换—燃油过滤器

 

排气

检查—排气系统渗漏

检查—排气背压

 

 

清洁—增压涡轮和扩散体

 

 

 

 

 

检查—增压涡轮轴承间隙

 

 

 

 

 

检查—拧紧排气喉头和增压涡轮

 

 

 

 

电气

检查—电池充电系统

检查—电池电解液液面,电解液比重

检查—紧固电池接线头,并给端子和接线头涂上油脂

清洁—电磁传感器(若装配有)

检查—安全和报警控制器工作情况

检查—信号电缆的接线和紧固(若松动)

主发电机

检查—冷却空气进出流畅否

检查—端子上电气连接

检查—抗冷凝加热器工作情况(若装配有)

涂脂—轴承(密封式轴承不需加脂)

清洁—发电机、吹净

开关

检查—断路器电力进线,出线端子接线

 

检查—机组断路器

 

检查—切换开关和切换接触器(若装配有)

 

常规

检查—不正常振动

检查—安装零部件牢固否

清洁—发动机和主发电机,但注意不要弄湿机组,以免引起短路

故障。

请注意:由于凯时公司产品的不断完善,产品的技术数据可能会随时更改,恕不另行

        

通知。虽然本手册已经作了各种预防措施,但不对由于使用本手册所含的信息所造成的损坏承担任何责任。

柴油发电机组

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